3. Silniki indukcyjne specjalne

      Silniki indukcyjne specjalne charakteryzują się przede wszystkim wybraną konstrukcją budowy,  dobranymi parametrami technicznymi i użytkowymi oraz względami bezpieczeństwa Spośród niektórych wybranych silników indukcyjnych o budowie specjalnej, można wyróżnić:

- silniki wielobiegowe; są maszynami o wirniku klatkowym. Prędkość obrotową silnika zmienia się za

  pomocą zmiany liczby par biegunów wirującego pola magnetycznego.

- silniki klatkowe o zwiększonym momencie rozruchowym; stosuje sie do napędu urządzeń o dużym

  momencie bezwładności lub dużym momencie obrotowym hamującym,

- silniki dźwigowe klatkowe i pierścieniowe; przystosowane do różnych rodzajów pracy, służą do

  napędu dźwignic,

- silniki samohamujące; stosowane w napędach wymagających szybkiego zatrzymania po cyklu

  pracy, lub po awaryjnej przerwie zasilania,

- silniki o zwiększonym poślizgu; stosowane do napędu urządzeń współpracujących z kołem

  zamachowym,

- silniki przeciwwybuchowe stosowane urządzeń w pomieszczeniach lub przestrzeniach zagrożonych

  wybuchem,

- silniki o budowie ognioszczelnej; mogą zawierać elementy iskrzące podczas pracy,

- silniki o budowie wzmocnionej; nie mogą zawierać części iskrzących, a ich uzwojenia - przy

  największym prądzie w czasie pracy lub podczas stanu awaryjnego - nie mogą do chwili ich

  odłączenia osiągać temperatury wyższej niż dopuszczalna dla danej klasy temperaturowej,

- silniki z osłoną gazową z nadciśnieniem; mają obudowy szczelne, napełnione czystym powietrzem

  lub gazem ochronnym obojętnym (np. azotem) pod ciśnieniem wyższym o co najmniej 50 Pa niż

  ciśnienie w otaczającym środowisku,

- silniki o zwiększonej częstotliwości; są stosowane albo w celu uzyskania prędkości obrotowej

  większej niż 3000 obr/min, albo w celu zmniejszenia masy układu napędowego,

- silniki liniowe płaskie; są przeznaczone do napędu urządzeń transportowych (wózków, przenośników

  taśmowych, suwnic), do bezpośredniego przemieszczania elementów stalowych, a także do napędu

  pojazdów trakcyjnych szynowych i bezszynowych,

- silniki pierścieniowe synchronizowane; służą do napędu ścieraków w papierniach, młynów kulowych

  w cementowniach i innych urządzeń o trudnych warunkach rozruchowych,

- silniki do wbudowania; nie maja własnej obudowy ani własnego wału. Uzwojony rdzeń stojana

  i wirnika jest wmontowany w maszynę współpracującą,

- silniki kołnierzowe niskiego napięcia o wale pionowym lub poziomym o parametrach jak silniki

  wykonania podstawowego,

- silniki cichobieżne; są przeznaczone do napędu urządzeń w środowisku, w którym jest wymagany

  niski poziom hałasu,

      Silniki indukcyjne stosowane są w przemyśle do napędu pomp głębinowych, obrabiarek do drewna, zwalniaków hamulców hydraulicznych, podajników rolkowych, elektrowibratorów, wirówek cukrowniczych.

      Specjalne warunki pracy silników indukcyjnych mogą sprowadzać się do przypadkowych lub zamierzonych odchyleń napięcia i częstotliwości od wartości znamionowych. Nagrzewanie się silnika oraz trwałość izolacji uzwojenia stojana zależy m.in. od prądu w uzwojeniu, który zmienia sie pod wpływem napięcia oraz częstotliwości.